柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)其主要區(qū)別在于燃料物理特性所引起的點(diǎn)火方式不同，其表現(xiàn)出的熱效應(yīng)和經(jīng)濟(jì)性不同。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)時(shí)，汽油噴霧混合空氣進(jìn)入汽缸，然后壓縮至接近近終了時(shí)由火花塞點(diǎn)燃。因此汽油機(jī)壓縮比不能很高，所以汽油機(jī)工作壓力相對(duì)較小，運(yùn)行平穩(wěn)噪音小。但其經(jīng)濟(jì)性和熱效率要比柴油機(jī)較小。

     柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，首先在汽缸內(nèi)壓縮空氣，讓其溫度急劇上升。等空氣溫度超過(guò)柴油的自燃點(diǎn)時(shí)噴入柴油，主柴油和空氣混合柴油同時(shí)自燃，因此柴油發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)需火花塞點(diǎn)火系統(tǒng)。由于柴油自燃點(diǎn)比較高，同時(shí)不受爆燃限制，所以柴油機(jī)壓縮比非常高。其是在非常高的壓力下運(yùn)行工作。柴油機(jī)工作平穩(wěn)性不如汽油機(jī)，噪音較大。但其熱效率和經(jīng)濟(jì)性都好于汽油機(jī)。汽油機(jī)由于工作壓力小，其一般使用輕質(zhì)材料制成。具有體積小，重量輕，容易啟動(dòng)，運(yùn)行平穩(wěn)和轉(zhuǎn)速較快等特點(diǎn)。柴油機(jī)壓縮比大，氣缸在較大的工作壓力下運(yùn)行，因此制造比較牢固笨重，但其功率大，經(jīng)濟(jì)性比較高。

     結(jié)合上述特點(diǎn)可以看出，柴油機(jī)其工作壓力大造成的平穩(wěn)性和噪音大不如汽油機(jī)，而且經(jīng)濟(jì)性又比汽油可觀，其結(jié)構(gòu)不如汽油機(jī)復(fù)雜（不容易發(fā)生故障）的特點(diǎn)。想必有不少人傾昧于柴油發(fā)動(dòng)。但還是有人會(huì)選擇汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓路機(jī)，因此在做出進(jìn)一步深度分析。柴油機(jī)燃料混合氣在燃燒室內(nèi)進(jìn)行，高壓噴入的柴油進(jìn)入燃燒室，壓縮自燃后進(jìn)行邊噴燃料邊燃燒的方式工作。這種方式不可避免的造成燃料混合氣體不均勻，在燃燒過(guò)程中出現(xiàn)局部缺氧的情況。燃料在髙溫缺氧狀態(tài)下碳化，造成燃料燃燒不充分。我們常常看到柴油機(jī)冒出黑煙就是這樣形成的。汽油的分子較小容易和空氣混且在混合狀態(tài)有不宜分離特性。汽油和混合較均勻，基本不存在過(guò)希和液態(tài)油滴的情況。

     因此汽油機(jī)具有很強(qiáng)的揮發(fā)性，而柴油機(jī)很難揮發(fā)。在天氣寒冷的冬季，汽油機(jī)采用點(diǎn)火式燃燒，具有容易啟動(dòng)特點(diǎn)。而柴油，在溫度下降到一定程度劣質(zhì)油會(huì)出現(xiàn)凝固物體，常常油管會(huì)凍，啟動(dòng)比較困難。需要向油箱注入熱水，或多次預(yù)熱方可啟動(dòng)。

     綜合以上特性，建議用戶(hù)在購(gòu)買(mǎi)壓路機(jī)時(shí)根據(jù)環(huán)境要求和情況選購(gòu)不同燃料發(fā)動(dòng)機(jī)壓路機(jī)。購(gòu)買(mǎi)單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)建議配備汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其耗油量和柴油機(jī)差距不明顯，轉(zhuǎn)速動(dòng)能也和柴油機(jī)性能差距不大，且冬季容易啟動(dòng)，噪音較小。選購(gòu)雙鋼輪壓路機(jī)用戶(hù)建議購(gòu)買(mǎi)柴油機(jī)型，由于機(jī)體增大，汽油機(jī)和柴油機(jī)性能有所拉開(kāi)。路工集團(tuán)生產(chǎn)的駕駛式壓路機(jī)全部配備大馬力柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，歡迎選購(gòu)。